奇瑞汽车国际销售公司总经理张林表示，印度微车市场增长迅猛而且很具竞争性，如果直接将奇瑞汽车出口到印度销售，很难在价格上占优势，因此必然采用本地化生产策略。“还未最终拍板”，张林拒绝透露谈判对象是哪些印度汽车制造商。据悉，奇瑞已经和印度的玛鲁蒂（Maruti）和塔塔（Tata）就在其工厂投产奇瑞小型车展开谈判。

　　目前微车在整个印度汽车市场中已经占到75%的比例，约为112.5万辆。铃木、现代和塔塔已经将印度小车市场的两厢车领域“垄断”；而在过去的一年半中，通用、菲亚特、本田、日产和现代在印度的投资总额合计已超15亿美元，大众、三菱、丰田、宝马也都寻求在印度建立生产基地。

　　近期，奇瑞在进入北美和西欧市场的计划暂时因故放缓，而印度作为全球增速仅次于中国的新兴汽车市场，加上印度政府部门的扶植政策和印度国民经济发展的支撑，奇瑞自然不想缺席印度。一旦顺利打入印度市场，奇瑞将成为进入印度的首个中国汽车品牌。