| 以大型GT牌车尾追求的BMW 6系列日前推出了最为强悍性能的车型M6，不仅动力采用与M5相同的5.0升V10引擎，并且采用了许多轻量化的材质设计，预计推出时间为2005年，至于实际价格目前宝马仍未公布。
新M6充满霸气的前脸
新M6充动感的尾部
新款M6继承了M5沉稳内敛，但带有办起的气质。不堪夸张的外观套件，与M5相似的前大型汽栏，并在车侧增加侧裙，籍以增加空气力学上的稳定性。而在车身涂装方面，宝马更提供红、蓝、古铜、银灰色M系列专有的四种车色，以凸显M6独特的身份。另外，M6运用大量的轻量化的技术，首先是车顶采用了碳素纤维材料，仅有5公斤的重量，并同步倒入与M3 CSL相容的薄式压铸混合塑料Sheet Moulding Compound，使M6车仅重1710kg，比标准版的BMW645Ci轻了近185kg，更比M5轻了110kg。
新M6碳素纤维车顶
新M6操控系统
动力系统沿用M5的5.0升V10发动机，扭力达到了53.06kgm/6100rgm，功率达到了507马力，变速器采用与M5相同的SMGⅢ七速序列式手动变速箱，根据原厂测试资料指出，M6由静止到100km/h仅需4.6秒，比M5快乐0.1秒，极速被电子限速在250km/h；不过你要是解除限速，M6将突破320km/h，即使是遇到保时捷也丝毫没有逊色。
新M6的V10发动机
新M6车轮特写
至于在底盘方面，在强化原本的6系列的地盘设定外，原厂另行提供均有三种模式的EDC电子主动式悬挂；另外，刹车系统宝马也同步作了强化，采用大尺寸的碟盘式双活塞卡钳设计，使M6由100km/h与200km/h制动距离仅需36米和140米，瞬间的最大减速力可达1.3g。轮胎M6使用了前155/40ZR19，后285/35ZR19的配置，且单一铝圈重量竟然只有1.8kg可有效降低簧下重量，提升驾驶的灵敏度，让M6的操控表现出优异的水准。
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